Otomotif

Lampu Hazard Jadi Standar, Intip Fitur dan Teknologi Honda New CBR250RR

Lampu Hazard Jadi Standar, Intip Fitur dan Teknologi Honda New CBR250RR

otomotif, lampu hazard jadi standar, intip fitur dan teknologi honda new cbr250rr

Area setang kemudi Honda New CBR250RR 2022 Aant/Otomotif

Lampu Hazard Jadi Standar, Intip Fitur dan Teknologi Honda New CBR250RR

Lampu hazard jadi standar, intip fitur dan teknologi yang disematkan pada Honda New CBR250RR versi 2022.

Gridoto / Review & Test

Muhammad Farhan, Antonius Yuliyanto November 28th, 3:35 PM November 28th, 3:35 PM

GridOto.com – Lampu hazard jadi standar, intip fitur dan teknologi yang disematkan pada Honda New CBR250RR versi 2022.

Dibandingkan dengan CBR250RR versi 2020, ternyata bagian ini enggak banyak mengalami perubahan atau peningkatan spesifikasi.

Sebab fokus perubahannya hanya di sektor performa serta desain bodi baru yang sebetulnya tergolong minor.

Saat bagian bodi dibikin lebih lebar, ternyata ada bagian yang menyempit, yaitu windshield.

Jadi dimensinya memang dibikin lebih ramping, lebih tinggi serta lebih menggembung ala motor balap.

Efek yang dirasakan sisi positifnya ketika menunduk di lintasan lurus, bagi tester yang berpostur 173 cm 65 kg, area kepala jadi aman atau bebas dari angin.

otomotif, lampu hazard jadi standar, intip fitur dan teknologi honda new cbr250rr

Test ride Honda New CBR250RR SP QS di Sirkuit AHM Deltamas Cikarang Istimewa

Selain itu dimensinya yang lebih tinggi jadi makin aerodinamis, namun area pandang jadi terlihat lebih sempit, karena dimensinya yang mengecil.

Berikutnya yang juga langsung bisa dirasakan dari tes ini adalah fitur Quick Shifter, yang ternyata karakternya sama dengan versi 2020.

Ketika putaran mesin masih rendah, di bawah 6.000 rpm serta di gigi rendah yaitu 1, 2, 3, perpindangan giginya tak begitu mulus, masih ada goyangan.

Tapi kalau di putaran tengah ke atas dan gigi tinggi, perpindahan gigi tanpa ngopling bisa berlangsung mulus.

Kalau mau enak bisa tetap pakai kopling di rpm rendah, serta karena ada fitur Assist & Slipper efeknya kopling terasa ringan banget.

otomotif, lampu hazard jadi standar, intip fitur dan teknologi honda new cbr250rr

Top speed Honda New CBR250RR SP QS 2022 Aant/Otomotif

Yang juga tak berubah tentunya panel instrumen yang diandalkan. Full digital dengan info tergolong sangat lengkap.

Dengan menu utama takometer, spidometer dan gear position, sesuai dengan motor sport fairing yang desainnya saat diam pun terlihat kencang.

Adanya shift light di atas layar, tentunya saat tes akselerasi dan top speed sangat membantu saat pindah gigi, asalkan diset pada putaran mesin yang sesuai.

Oiya di panel instrumen juga tersaji 3 riding mode yang digunakan, yaitu Comfort, Sport dan Sport+. Untuk memilihnya pakai tombol Mode yang ada di setang kiri.

Info lainnya antara lain odo/tripmeter, jam, konsumsi bensin, lap time, fuelmeter, dan suhu mesin.

Terdapat juga info setingan Quick Shifter (QS) yang dipilih, bisa naik saja, turun saja, naik turun atau off.

Oiya di versi 2022 ini juga ada fitur hazard, yang tentunya enggak perlu dites, karena hazard hanya digunakan saat kondisi darurat saja.