Olahraga

Inovasi Teknik Mercedes dan Aston Martin Dilarang di F1 2023

Konsep inovatif, yang melibatkan endplate sayap depan Mercedes dan sayap belakang Aston Martin, dibuat dengan mengakali perubahan regulasi teknis F1.

Saat diperkenalkan ke publik, banyak yang mengangkat alis. Meski berkilah mematuhi peraturan dan dianggap legal oleh FIA, tampaknya itu bertentangan dengan gagasan mobil didesain agar memudahkan mengikuti satu sama lain.

Endplate sayap depan radikal Mercedes pertama kali muncul di Grand Prix Miami dan menampilkan desain unik di persimpangan antara bagian yang mengepak dan endplate.

Hal ini dilakukan untuk mencoba menutup beberapa outwash yang hilang dengan peraturan baru.

Flap telah disapu ke depan dengan sangat agresif di bagian luar, sehingga tepi bawah belakang endplate benar-benar terlepas dari flap.

Sementara itu, Aston Martin menjadi sorotan di Grand Prix Hungaria ketika menunjukkan desain sayap belakang yang tampaknya melanggar salah satu tujuan utama aturan 2022.

Baca Juga:Belum Ada yang Tiru Sayap Belakang Aston Martin Mercedes Memodifikasi Desain Sayap Depan Baru

Desainnya menampilkan pengaturan unik pada bagian depan endplate yang memungkinkan bidang utama untuk menyangga dengan cara yang lebih tradisional, sehingga meningkatkan bentangan dan downforce yang dapat dihasilkan.

Dengan regulasi baru ini diharapkan dapat mengucapkan selamat tinggal pada interaksi endplate dan sayap tradisional di masa lalu, dengan transisi melengkung di antara elemen-elemen tersebut.

Hal ini dirancang untuk mengurangi kekuatan pusaran ujung, sehingga membatasi gangguan aliran udara dan membantu tujuan keseluruhan untuk memudahkan mobil mengikuti satu sama lain.

Meskipun FIA senang dengan kedua konsep tersebut untuk memungkinkan digunakan tahun ini, penyesuaian formal telah dilakukan pada peraturan teknis 2023 untuk memastikan bahwa area abu-abu yang memungkinkan mereka telah dirapikan.

Direktur teknik single-seater FIA, Nikolas Tombazis, mengatakan, “Jelas tahun ini keduanya legal. Peraturan telah berubah di bagian depan dan belakang dengan cara yang berbeda untuk menghentikan solusi tersebut.”

Perubahan peraturan sekarang diperketat mengenai penyapuan kembali sayap depan, serta lebih spesifik tentang definisi ujung sayap belakang.

otomotif, inovasi teknik mercedes dan aston martin dilarang di f1 2023

Detail sayap belakang Aston Martin AMR22

Detail sayap belakang Aston Martin AMR22

Foto oleh: Giorgio Piola

Keunggulan performa

Meskipun ide Aston Martin sekarang dilarang, direktur kinerjanya Tom McCullough, mengaku bangga dengan fakta bahwa timnya telah menciptakan sesuatu yang berani di tengah keterbatasan aturan 2022.

“Saya pikir apa yang menyenangkan tahun ini adalah kenyataan bahwa kami datang dengan sesuatu yang tidak biasa dan baru,” katanya ketika ditanya oleh Motorsport.com tentang larangan itu.

“Itu adalah interpretasi yang sangat sulit dari aturan untuk menambah performa mobil kami. Itu adalah bagian yang tidak bisa ditiru dengan cepat karena betapa rumitnya menyiasati beberapa peraturan yang berbeda.

“Jadi di satu sisi, kami memiliki keuntungan tahun ini karena, pada saat kami membawanya ke Budapest, cukup terlambat bagi orang bereaksi untuk memahaminya dan, dari segi biaya, mereka telah membuat sayap downforce tinggi. Jadi bagi saya, saya sangat senang.

“Banyak orang yang terlibat dalam proyek itu untuk waktu yang lama, berbulan-bulan dalam bolak-balik antara FIA. Tapi saya mengerti, tugas kami adalah selalu memanfaatkan peraturan yang ada dan, jika peraturan itu berubah, kami harus benar-benar beradaptasi dengan itu.”

otomotif, inovasi teknik mercedes dan aston martin dilarang di f1 2023

Lewis Hamilton, Mercedes W13, Lance Stroll, Aston Martin AMR22

Lewis Hamilton, Mercedes W13, Lance Stroll, Aston Martin AMR22

Photo by: Steve Etherington / Motorsport Images

Proses yang tepat

Tombazis telah menjelaskan bahwa, meskipun ada kata-kata dalam aturan yang mencegah tim memperkenalkan desain yang merugikan balapan, FIA akan selalu melalui proses regulasi tepat untuk menutup kemungkinan seperti itu.

Ini berarti mendiskusikannya dengan tim, dan melalui Komisi F1 dan Dewan Motorsport Dunia FIA untuk membuat perubahan di musim berikutnya.

Pasal 3.2.1 dari Regulasi Teknis F1 menyatakan, “Tujuan penting dari Peraturan dalam Pasal 3 adalah untuk memungkinkan mobil balapan secara dekat, dengan memastikan bahwa kehilangan kinerja aerodinamis mobil yang mengikuti mobil lain dijaga seminimal mungkin. Untuk memverifikasi apakah tujuan ini telah tercapai, Kompetitor dapat diminta atas permintaan untuk memberikan informasi yang relevan kepada FIA.”

Ditanya apakah perubahan untuk tahun 2023 dipicu oleh kekhawatiran tentang desain yang merusak balapan, Tombazis menjelaskan, “Beberapa hal yang kami ubah aturannya termasuk dalam kategori itu.

“Tapi, artikel itu [3.2] tidak dimaksudkan seperti itu, ‘Oke, jika Anda pintar dan Anda memiliki solusi, kami akan segera melepasnya dari mobil’. Itu hanya menjelaskan tentang kadang-kadang kami harus campur tangan dengan peraturan.

“Namun, kami masih melakukannya melalui tata kelola. Kami tidak memiliki hak untuk mengatakan, ‘kami tidak suka ini, mari kita larang.’”